Turbo Turbine pour Seat Ibiza Leon 1.2 TSI 1197ccm 77KW 105PS CBZB 10- 03F145701H
- Offre valable exclusivement aujourd’hui.
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Informations produit
Description
Application
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OE/Part number
03F145701H,
03F145701HV,
03F145701HX,
03F145701R, 03F145701K,
03F145701RV, 03F145701KV,
03F145701RX, 03F145701KX,
Spécifications
Modèle turbo : JHJ RHF3
Moteur : CBZA, CBZB, CBZC
Type de refroidissement : refroidissement par eau
Type de roulement : roulement flottant
Montage universel : non
Finition : mat
Type de turbo : individuel
Type d'actionneur : actionneur électronique
État : 100 % neuf
Accessoires : vous obtiendrez exactement ce que vous pouvez voir sur les photos Taille du colis : 49*38*26cm
Poids du colis : 8650g
Contenu du colis
1x turbocompresseur
2x joints d'huile
2x joints de bride
1x manuel
1x brochure
1x autocollant
Caractéristiques
* Matériau du produit
1. Boîtier de turbine : fonte ductile QT450-10 - résistant à la température jusqu'à 700℃
2 . Roue de turbine en acier : alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900℃
3. Boîtier du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue du compresseur : pales en aluminium moulé – étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures
* Produit
1. Qualité et taille OEM avec peu de modifications
2. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine
3. Bague d'étanchéité à huile à grande vitesse et jeu de précision
* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test du turbocompresseur G3-min-Flow VNT
3. Testeur/programmateur d'actionneur avancé
Remarque
* Veuillez confirmer le NUMÉRO DE PIÈCE de votre turbo d'origine avant d'acheter
* Une installation professionnelle est fortement recommandée
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doivent être analysés et éliminés (par exemple alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !
Caractéristiques
- MarqueMAXPEEDINGRODS
- Poids8650 g
- MatièresAluminium
- Garantie2 an(s)
- Motorisation compatibleEssence
Questions fréquentes
Le boîtier de turbine est en fonte ductile QT450-10, résistant à des températures allant jusqu'à 700℃. La roue de turbine est en acier allié K418, offrant une haute stabilité à l'oxydation et une résistance jusqu'à 900℃. Le boîtier du compresseur est en aluminium ZL104, léger, et la roue du compresseur est en aluminium moulé, garantissant une étanchéité à l'air et une résistance à la corrosion supérieures.
Ce produit utilise un roulement flottant et un système de refroidissement par eau. Ces spécifications sont essentielles pour assurer un fonctionnement optimal et une durabilité accrue du dispositif.
Il est crucial de confirmer le numéro de pièce de l'équipement d'origine pour garantir la compatibilité et le bon fonctionnement du produit. Une incompatibilité peut entraîner des défaillances ou des dommages au moteur, rendant l'installation inefficace.
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