TD04L 49477 04000 Turbo pour SUBARU Impreza Forester Legacy Outback 2.5L

Afin d'assurer que vous obtenez bien l'objet, s'il vous plaît confirmer vos numéros OEM correspondent à l'un des numéros dans notre description.

Application vehicle:

for Subaru Impreza  GT EJ255 Engine (NOT FOR STi)  2008-2011 

for Subaru Forester XT EJ255 Engine 2009-2011

for Subaru  Legacy GT 2.5L 2005-2009

for Subaru  Outback  2.5L 2005-2009

Remarque : UNIQUEMENT for le moteur turbocompressé 2.5L 2458CC H4 GAS DACT

Part Number & OEM Number：

49477-04000, 4947704000, 14411-AA710

14411-AA7109L, 14411AA710,

091224080, 070913093  

Specification:

Modèle Turbo ：TD04L
Moteur ： EJ255
Type refroidi： Refroidi à l'eau
Type de roulement: Roulement flottant
Puissance du tuyau : jusqu'à 230 HP
Condition: Tout Neuf
Accessoires: Vous obtiendrez exactement comme indiqué dans l'image ci-dessus

Matériau du produit：
1. Boîtier de turbine ：Coque en fonte ductile QT450-10 avec résistance à haute température jusqu'à 700 degrés Celsius
2. Roue de turbine en acier : fabriquée à partir de l'alliage spécial K418 for obtenir une résistance à l'oxydation et une stabilité élevées à des températures élevées jusqu'à 900 degrés Celsius
3. Boîtier de compresseur : aluminium ZL104 avec poids léger
4. roue/lames de compresseur : fonte d'aluminium avec une bonne étanchéité aux gas et résistance à la corrosion

Performances du produit：
1. Qualité et taille OEM avec peu de modifications
2. Une riche expérience dans la production de turbo et sa propre usine
3. Assurance qualité
4. Rotor haute
5. Bague d'étanchéité à haute vitesse
6. Inspection de qualité stricte
7. Dégagement de précision
8. Accessoires haute vitesse

Advantage:

1. 100% balancing Test by TURBOTECHNICS  VSR3

2. G3-min-Flow VNT Turbo testing

3.  Advanced Actuator Tester/Programmer

Note:

* Veuillez noter que le numéro d'immatriculation ne peut pas identifier votre turbocompresseur

* Veuillez confirmer votre numéro de pièce turbo d'origine avant d'acheter
* L'installation professionnelle est fortement recommandée
*Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, crankcase ventilation sans fonction, etc.) !