Sonde lambda Bosch, sonde de rapport air/carburant, sonde lambda arrière, pour BMW Série 3, Série 5 et X3. (Références : 11787544655, 0258006809, 16809 connecteur de faisceau électrique, 380 mm)

Ce produit est une sonde lambda Bosch d'origine (également appelée sonde de rapport air/carburant), compatible avec les véhicules BMW. Cette sonde mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement et transmet le signal au calculateur moteur (ECU) afin d'ajuster précisément la quantité de carburant injectée. Elle garantit ainsi un rapport air/carburant optimal, essentiel pour les performances du moteur, la consommation et la réduction des émissions. Référence constructeur (OE) : 11787544655. Références Bosch : 0258006809, 16809. Type de produit : Sonde lambda aval, type surveillance, type chauffant. Longueur du faisceau : 380 mm. Connecteur : Connecteur d'origine (compatible OEM), installation facile. Fonctions et avantages principaux : Mesure précise du rapport air/carburant : Grâce à sa large plage de mesure, cette sonde détecte la teneur en oxygène des gaz d'échappement plus rapidement et avec une plus grande précision que les sondes lambda traditionnelles, contribuant ainsi à une combustion plus efficace. Qualité d'origine : Fabriquée par Bosch, cette sonde répond aux normes des constructeurs automobiles. De nombreux modèles BMW utilisent des capteurs d'origine Bosch ; choisir ce produit, c'est opter pour la qualité d'un équipementier d'origine (OEM). Consommation de carburant optimisée : grâce à un retour d'information précis sur le rapport air/carburant, le capteur contribue au fonctionnement optimal du moteur, évitant ainsi le gaspillage de carburant dû à un mélange trop riche et réduisant la consommation. Conformité aux normes d'émissions garantie : le capteur fournit un signal essentiel au bon fonctionnement du catalyseur trois voies, assurant une purification efficace des substances nocives (CO, HC, NOx) dans les gaz d'échappement et facilitant le passage au contrôle technique annuel. Conception chauffante : l'élément chauffant intégré permet au capteur d'atteindre rapidement sa température de fonctionnement après le démarrage du moteur, réduisant ainsi le temps de fonctionnement en boucle ouverte et, par conséquent, les émissions et la consommation de carburant lors des démarrages à froid.