Raccord de conduite de frein rigide SANS sertissage, robuste, ŁPS-28

Connecteur de conduite de frein rigide SANS sertissage, robuste, ŁPS-28

Connecteur de conduite de frein rigide - kit de réparation sans sertissage.

• Numéro de catalogue : ŁPS-28BF

Dimensions :

• Longueur totale :32 mm
• Entraxe des écrous :12 mm
• Entraxe du connecteur :10 mm
• Filetage :M10x1
• Pression de service maximale admissible :220 bar
• Pression d’éclatement minimale :850 bar
• Diamètre du tuyau :4,75 - 4,8 - 3/16"

Un élément de connexion permettant de raccorder les conduites de frein SANS sertissage Tuyaux :

• acier
• cuivre
• cuivre-nickel

dans n'importe quelle configuration

• Le raccord est étanche grâce à des bagues coupantes qui, sous la pression de l'écrou, réduisent progressivement leur diamètre en coupant le tuyau.

• Ce connecteur permet un remplacement rapide des sections de tuyau corrodées ou endommagées sans démontage des sections difficiles d'accès et sans Le casse-tête du sertissage du tuyau « sur la voiture », tout en garantissant une étanchéité parfaite des raccords !

• Démontage facile même après de nombreuses années d'utilisation

Composants :

• deux bagues de coupe
• deux écrous de compression
• corps du connecteur

Recommandations :

• Avant l’assemblage, les extrémités des tuyaux doivent être soigneusement nettoyées de leurs revêtements protecteurs (gaine en PVC recouvrant les tuyaux en acier) et de tout autre contaminant.
• Lors de l’assemblage, assurez-vous que le tuyau est bien pressé contre le raccord. Un glissement du tuyau peut endommager la bague. se resserre de lui-même, rendant impossible sa remise en place sur le tuyau.

Pour assurer une connexion correcte du raccord à un tuyau en acier, ce dernier doit être en bon état. La corrosion, les rayures et autres dommages de surface sont inacceptables. Il est impératif de préserver les propriétés géométriques du tuyau, notamment sa forme ronde sans déformation ni altération de son ovalité.

Les bagues de compression sont fabriquées avec une grande précision, ce qui limite leur plage de fonctionnement. Si le vieux tuyau, après nettoyage de la corrosion superficielle, a perdu son diamètre d'origine, l'étanchéité du raccord peut s'avérer impossible.

• Lors des tests de pression que nous avons effectués, le raccord a passé avec succès le test de pression de 850 bars (la limite de pression pour un tuyau en cuivre).

Avantages des connecteurs en laiton :

• Haute résistance à la corrosion :

  Le laiton est naturellement résistant à la rouille, ce qui en fait un matériau idéal pour les systèmes exposés à l’humidité, au sel de déneigement et aux intempéries.

• Résistance à la pression :

  Les composants en laiton résistent aux hautes pressions du système de freinage, ce qui garantit leur fiabilité en cas d’utilisation intensive.

• Durabilité :

  Les connecteurs en laiton conservent leurs propriétés mécaniques pendant de nombreuses années, même dans des conditions difficiles.

• Universalité :

  Compatible Tuyaux de diamètre standard utilisés dans les systèmes de freinage.

• Produit polonais.