Prise de recharge pour véhicule électrique de type 2 avec câble de 5 m, 230 V, 16 A, 3,6 kW
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Informations produit
Description
Quand on pense aux voitures thermiques, on s'interroge surtout sur la consommation de carburant et les performances d'accélération. En revanche, pour les voitures électriques, on se demande plutôt quelle est leur autonomie et leur vitesse de recharge. Malheureusement, il est impossible de déterminer précisément le temps de recharge ou l'autonomie de la voiture. Cette dernière dépend principalement du style de conduite et de la capacité à récupérer de l'énergie au freinage. Dans ce cas, la capacité de la batterie est secondaire. On pourrait croire qu'un câble de recharge pour voiture électrique, à l'instar d'une prise pour appareils électroménagers, n'est qu'un simple connecteur. Rien n'est plus faux ! Bien qu'il s'agisse dans les deux cas d'une connexion électrique filaire, un câble de recharge pour voiture électrique est un produit bien plus sophistiqué. Un câble mal choisi peut entraîner une inadéquation des paramètres de recharge avec le véhicule. Lors du choix d'un câble de recharge pour voiture électrique, il est important de prendre en compte la puissance, la vitesse de recharge et l'ergonomie. Les câbles de recharge sont conformes à la norme IEC 62196.1-2014. IEC 62196. 2-2014; Conforme à la norme IEC 61851 et à la directive RoHS. Caractéristiques du câble de charge avec prise TYP2 AC 230V 16A 3,6 kW : ✔️ Contacts en alliage de cuivre argenté avec isolation en caoutchouc ; geneva;font-size:12pt;color:#000000;">✔️ Courant nominal 16 A;
✔️ Tension nominale 230 V;
✔️ Puissance 3,6 kW (dépend de la tension réelle du réseau électrique sous charge) 16 A);
✔️ Norme de prise IEC 62196-2 (Type 2);
✔️Longueur du câble : 5 m.
➡️ Compatibilité avec les voitures équipées de prises de type 2 :
✔️ Audi A3 e-tron, Q7 e-tron et autres modèles Audi électriques et hybrides;
✔️ BMW 225e, 328e, 330e, 40e;
✔️ BMW i3, i8;
✔️ BYD e6;
✔️ Honda e;
✔️ Mercedes Vito E-Cell;
✔️ Nissan Leaf 2018;
✔️ Opel Corsa-e;
✔️ Peugeot e-208, e-2008 SUV;
✔️ Porsche Cayenne S E-hybrid, Panamera S phev;
✔️ Renault Zoé;
✔️ Smart Electric Drive;
✔️ Tesla Model 3, Model S, Model X;
✔️ Volvo Volvo V60 phev, XC90 phev;
✔️ VW e-Golf, VW e-up!, ID-3.
| Standard | TYPE 2 (IEC 62196-2:2014) |
| Mode de chargement | 3 |
| Méthode de connexion | B |
| Type actuel | AC |
| Couleur de la casse | noir |
| Câbles de couleur | noir |
| Température ambiante (fonctionnement) | -30° ... +50°C |
| Température ambiante (stockage) | -40° ... +80°C |
| Niveau de protection | IP54 |
| Matériau du boîtier de la prise | Plastique thermodurcissable UL94V-0 |
| Matériau de couverture | Matériau TPU |
| Matériau de contact | alliage de cuivre plaqué argent |
| Type de prise | Prise monophasée de type 2 16 A |
| Câble | EVC H07BZ5-F 450/700 V IEC 62893-3 5m |
| Résistance mécanique | > 10000 (maillons entrants et sortants) |
| Force de traction maximale | < 100N |
| Résistance à la chute | d'une hauteur de 1 m |
| Résistance à la pression | 2t |
| Courant nominal | 16A |
| Tension nominale | 250 V |
| Tension de tenue maximale | 2500V |
| Puissance | 3,6 kW |
| Nombre de broches d'alimentation | 3P (L1, N, PE) |
| Nombre de broches de signal | 2 (PP, CP) |
| Courant de la broche de signal | 2A |
| Résistance d'isolement | 5 MΩ 500 V CC |
| Résistance à la terre | <0,05 Ω |
| Protocole d'inspection joint à chaque pièce | oui |
| Poids net | 1,6 kg |
| Normes et certifications | RohS
CE, EAC |
| Référence | meac-S-016-V1-03-5) |
| EAN | 5907589339956 |
Caractéristiques
- MarqueAUTRES
- Organisme de certificationCE
- Indice de protectionIP54
- Intensité courant16 A
- Longueur du câble électrique500 cm
- Nombre de phase(s)Monophasé
- Poids1600 g
- Type de prise côté sourceType 2
- Type de prise côté véhiculeType 2
- Type de prise de voiture électriqueType 2
- Réf. ManoManoME224413262
- MMID823608845548
- Réf. fabricanthypermarket_5907589339956
- EAN5907589339956
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