Pompe de transfert d'essence haute performance en alliage d'aluminium anticorrosion pour pelles Yanmar 4TNV88 et Hitachi (petites pelles).

Notre pompe à carburant se polit facilement, se colore aisément et offre une excellente résistance à l'oxydation, ce qui la rend parfaitement adaptée à votre pelle hydraulique. Robuste et performante, elle garantit une longue durée de vie et assure un transfert de carburant rapide et sûr, optimisant ainsi le rendement de votre machine. Fabriquée en alliage d'aluminium, cette pompe mesure 13 cm de long et 6 cm de large. Elle est compatible avec les pelles hydrauliques Yanmar 4TNV88 et Hitachi. Nom de l'article : Pompe à carburant. Matériau : Alliage d'aluminium. Caractéristiques : Soudage de qualité, anticorrosion, résistance à l'oxydation. Modèles compatibles : Pelle hydraulique Yanmar 4TNV88 et Hitachi. Pression : 0,03 MPa. Débit : 90 l/min. Courant : 1,5 A. Dimensions : 13 cm x 6 cm (environ). Remarque : La couleur de l'article peut légèrement différer de celle affichée à l'écran en raison des réglages de luminosité et de contraste de votre écran. Photos non contractuelles. Veuillez noter qu'une légère différence de dimensions peut survenir en raison des mesures manuelles. Structure et principe de fonctionnement de la pompe à essence électrique : La pompe à essence électrique se compose de trois parties : le corps de pompe, le moteur à aimant permanent et le carter. Lorsque le moteur à aimant permanent est alimenté, le corps de pompe se met à tourner et le carburant est aspiré par l'entrée. Ce carburant circule à l'intérieur de la pompe, puis est refoulé par la sortie pour alimenter le système d'alimentation. En circulant à l'intérieur de la pompe, le carburant refroidit l'induit du moteur à aimant permanent ; on parle alors de pompe à essence immergée. Le moteur de la pompe à essence électrique comprend un aimant fixé sur le carter, un induit qui génère un couple électromagnétique et un porte-balais installé sur le carter. Le balai est en contact avec le collecteur de l'induit et son fil conducteur est relié à une borne du carter. La tension qui commande la pompe à essence est appliquée à l'enroulement de l'induit. Les deux extrémités du boîtier de la pompe à carburant électrique sont serties et rivetées, de sorte que les composants forment un ensemble indissociable. Contenu de l'emballage : 1 pompe à carburant.