Outil de réinitialisation TPMS EL-50448 OEC-T5 pour système de surveillance de la pression des pneus Opel/GM EL50448 Opel EL 504

Pour les véhicules GM équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) 315 ou 433 MHz, une procédure de réapprentissage du capteur est nécessaire après le remplacement du module récepteur de verrouillage à distance des pneus ou du capteur de pression des pneus. Ce réapprentissage peut être effectué à l'aide de l'outil spécial EL-50448. Ceci s'applique également aux modèles GM 2014. Les capteurs de pression des pneus des modèles 2012 et ultérieurs ne peuvent être lus qu'à l'aide de certains outils de diagnostic spécifiques. Avant que le système de surveillance de la pression des pneus ne fonctionne correctement, le module de commande de la carrosserie enregistre les informations d'identification de chaque position du capteur de pression des pneus. Après le remplacement du pneu ou du capteur de vitesse de roue, utilisez la méthode suivante pour lire le capteur de pression des pneus. Pour plus de détails, veuillez consulter les étapes suivantes : Étape 1 - Passez en mode inclinaison et placez le levier de vitesses sur la position « Très haute ». Une fois l'apprentissage terminé, le clignotant s'allume pendant 3 secondes et le klaxon retentit deux fois. Pour certains véhicules équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), une procédure de réapprentissage du capteur est nécessaire après le remplacement du module récepteur de verrouillage à distance des pneus ou du capteur de pression des pneus. Cette procédure de réapprentissage peut être effectuée à l'aide de l'outil spécial 50448. Liste des véhicules compatibles : chargeur et batterie non inclus. Pour camions et voitures : simple et économique, mais très efficace. Bien plus pratique que de se rendre chez un concessionnaire ou un garage pour réinitialiser le capteur de pression. Je l'utilise sur mon camion et celui de ma femme, et la réinitialisation des quatre roues ne prend que quelques minutes. 2. Affichage précis de la batterie faible : je n'ai jamais fait programmer le capteur de pression des pneus de mon Tahoe 2007 par purge. Avant d'avoir cet outil, je me souvenais de chaque pneu uniquement en les faisant tourner, mais ce n'est plus le cas. Maintenant, je peux les reprogrammer en quelques secondes et l'affichage du tableau de bord indique correctement quel pneu est sous-gonflé. Cet outil devrait être fourni avec le véhicule. 3. Facilité d'utilisation : le fonctionnement de ce produit est simple et intuitif. Comme mentionné, dépenser autant juste pour faire tourner les pneus n'est pas très enthousiasmant, mais compte tenu du prix pratiqué par un concessionnaire, il ne faudra pas beaucoup de visites au garage pour amortir l'achat. Quant à son fonctionnement, il est parfaitement conforme à sa description et sans problème. Mettez le véhicule en mode de réinitialisation et appuyez sur le bouton de l'appareil comme indiqué dans le manuel du propriétaire. 4. Je n'arrive pas à croire qu'il me faille un outil spécial pour faire tourner mes pneus. Si j'ai bien compris, pour les véhicules de 2010 (2011) et antérieurs, n'importe quel gros aimant suffit pour réinitialiser le capteur de pression des pneus. Pour les modèles 2011 (2012) et au moins mon Silverado 2013, il faut cet outil. Celui-ci fonctionne à merveille ; je l'ai trouvé sur le site web de GM. 5. Compatibilité GM : La méthode de dégonflage est validée uniquement sur une Chevrolet Volt 2011 avec l'outil de réapprentissage TPMS El-50448. Je peux programmer 4 TPMS en moins d'une minute. L'El-50448 peut programmer les TPMS des véhicules GM de 2010 à 2013.