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Motoréducteur à vis sans fin pour turbine, CC, couple élevé, commande basse vitesse, compact, 2 voies, 12 V CC, XD40WB-555YSF, 10 tr/min
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Informations produit
Description
1. Les engrenages entièrement métalliques sont résistants à l'usure, silencieux, durables, compacts, à couple élevé, extrêmement silencieux et d'une grande stabilité de fonctionnement. 2. L'utilisation de bobines en cuivre pur dans le stator et le rotor augmente la résistance du ralentisseur et la conductivité, ce qui accroît le couple moteur. 3. La graisse haute température assure un faible frottement, une réduction du bruit et une lente élévation de température, prolongeant ainsi la durée de vie de l'engrenage. 4. Les plaques magnétiques de haute qualité garantissent un rendement de fonctionnement supérieur et des pertes dynamiques réduites. 5. Largement utilisé dans divers secteurs industriels tels que la micromécanique, la robotique, les machines-outils à commande numérique, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique, les équipements pharmaceutiques, les machines financières, l'industrie de la défense, etc. Type d'article : Engrenage à vis sans fin pour turbine Modèle : XD40WB-555YSF Matériau : Cuivre Diamètre de l'arbre de sortie : env. 8 x 15 mm / 0,3 x 0,6 po. Résistance d'isolement : Après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le carter du moteur, mesurée à l'aide d'un ohmmètre de 500 V CC, ne doit pas dépasser 20 MΩ. Rigidité diélectrique : Après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les enroulements de la bobine pendant une minute ; l'écart est de 1 500 V. Élévation de température : Il est courant d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et de procéder au fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité. L'élévation de température de la bobine est mesurée par une mesure de résistance inférieure à 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : 85 % ou moins (sans condensation). Sens de rotation : Horaire/Antihoraire : Oui. Variateur de vitesse : Oui.
| Modèle | Tension (DC/V) | Vitesse à vide (tr/min) | Vitesse en charge (tr/min) | Couple en charge (kgf cm) | Rapport de réduction (1:00) | Puissance (W) | XD40WB-555YSF | 12V | 10 | 0.4 | 9 | 24.9 | 505 | 20 | 30 | 0.4 | 27 | 12.4 | 260 | 20 | 50 | 0.4 | 45 | 7.4 | 156 | 20 | 100 | 0.4 | 82 | 3.74 | 78 | 20 Remarque : 1. Surcharge et blocage du rotor : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur par conversion d'énergie dans la bobine et le noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. Si la charge reste dans la plage nominale, la production et la dissipation de chaleur s'équilibrent et la bobine du moteur ne grille pas. Cependant, une surcharge ou un blocage du rotor génèrent de la chaleur. Si le moteur fonctionne trop longtemps, la couche isolante du fil émaillé de la bobine se détériore, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et, finalement, la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur rotatif frotte contre les balais, générant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon, produite par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches et provoque un court-circuit, ce qui peut endommager le moteur et son contrôleur. Par conséquent, une extrême prudence est de mise. 3. Remarques sur le contrôleur PWM : Lors de l’utilisation d’un contrôleur PWM, la durée de vie des balais de charbon est plus courte qu’en fonctionnement à tension nominale (ou à tension fixe). De plus, l’usure des balais peut être plus rapide en fonction de la fréquence de fonctionnement. La fréquence de contrôle PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Les commutations répétées lors du contrôle PWM permettent d’économiser de l’énergie. Cependant, les composants du moteur fonctionnent à une fréquence similaire, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez en tenir compte. En mode de contrôle PWM, lors de l’utilisation du moteur intégré avec un condensateur électrolytique, le moteur peut ne pas fonctionner à une fréquence fixe spécifique. Essayez de compenser le moteur à l’aide d’une varistance. (Des tests appropriés sont nécessaires.) 4. Inertie et freinage : Après l’arrêt du moteur, le rotor continue de tourner en raison de son inertie. C’est l’inertie du moteur à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après la coupure de l’alimentation. Ce système de freinage utilise le moteur pour générer un courant (courant inverse). L'intensité du courant peut augmenter brièvement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Manipulation du moteur au sol : Le carreau magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu peut l'endommager en cas de chute, ce qui peut entraîner des blocages et des brûlures. Ne pas utiliser le moteur après une chute d'une grande hauteur. 1 x Engrenage à vis sans fin pour turbine |
Caractéristiques
- MarqueMCKENSA
- Type de connexionÀ vis
- Réf. ManoManoME251793182
- MMID317840235118
- Réf. fabricantKN09014[KN]-354266
- EAN7093185380701
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