Moteur électrique biphasé 42 pas à pas, variateur de vitesse 1,8° 0,28 Nm, remplacement NEMA17

1. Tôles d'acier moteur importées de haute qualité, roulements de conception allemande, faible auto-inductance, excellente réactivité.

2. Le produit peut être connecté directement à la charge et fonctionner à basse vitesse, quasiment à rotor bloqué, sans réduction par engrenages.

3. Le produit génère un rapport torsion/inertie élevé sur l'arbre chargé et élimine les erreurs de système dues à l'utilisation d'engrenages réducteurs.

4. Le rotor interne est fabriqué selon une technologie allemande et sa surface est revêtue d'une colle spéciale importée afin d'éviter la formation de bavures après l'oxydation et le meulage de l'acier au carbone, réduisant ainsi le bruit du moteur.

5. Les capots avant et arrière sont parfaitement assemblés, le boîtier est traité par électrophorèse noire, lui conférant une allure haut de gamme, et ses dimensions sont standard. Type d'article : Moteur électrique Matériau : Acier au carbone Usage : Commande, transmission et entraînement de moteurs industriels Angle de pas : 1,8° Tension : Déterminée par le pilote équipé, pas de tension fixe Courant : 1,5 A Couple de maintien : 0,28 Nm Résistance : 2,4 Ω Inductance : 2,8 mH/phase Longueur : Env. 34 mm / 1,3 po Nombre de sorties : 4 Type d’arbre : Fraisage sur table plate unique Précision angulaire : ±5 % (pas complet) Précision de résistance : ±10 % (20 °C) Précision d’inductance : ±20 % (1 kHz) Élévation de température : 80 °C maximum (courant nominal, alimentation biphasée) Température ambiante : -20 °C à +50 °C Résistance d’isolement : 100 MΩ min, 500 Vcc Tension de tenue : 500 Vca pendant une minute Jeu radial : 0,02 mm maximum (charge de 450 g) Jeu axial : 0,08 mm maximum (charge de 450 g) Charge radiale maximale : 28 N (à 20 mm de la surface de la bride) Charge axiale maximale : 10 N 1 x moteur électrique