Moteur à courant continu avec support CW/CCW, couple élevé pour machine-outil CNC 24V XD‑37GB520 10 tr/min

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Voici la description détaillée de notre moteur de réduction DC, modèle XD-37GB520, conçu pour offrir des performances fiables et durables dans diverses applications industrielles. **Caractéristiques principales du produit :** - Engrenages entièrement en métal de haute qualité, garantissant la durabilité et la stabilité du produit. - Moteur de petite taille avec un couple élevé, assurant des performances stables pendant le fonctionnement. - Stator et rotor à bobine de cuivre pur, renforçant la résistance à la décélération et la conductivité, ce qui augmente le couple du moteur. - Fonction de protection contre les surcharges de courant, rendant le moteur moins sujet aux dommages et prolongeant sa durée de vie. - Convient à diverses industries, notamment la micromécanique, les machines-outils CNC, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières. - Les engrenages du moteur sont lubrifiés avec de l'huile, offrant les caractéristiques de faible friction, de réduction du bruit et d'élévation lente de la température. - Les deux aimants sectoriels à l'intérieur offrent les caractéristiques de haute rémanence, de haut produit d'énergie magnétique, de haute performance et de couple élevé. **Spécifications techniques :** - Type d'article : Moteur de réduction DC - Modèle : XD-37GB520 - Matériau : Cuivre - Taille de l'arbre de sortie : Environ 6 x 15 mm / 0,2 x 0,6 pouce - Résistance d'isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, lors de la mesure de la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur avec un résistivimètre DC500V, elle ne dépasse pas 20 MΩ - Tension d'isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, l'application de 50 Hz ou 60 Hz entre les boîtiers de bobine pendant une minute, l'anomalie est de 1500 V. - Élévation de température : Il est normal d'installer un boîtier d'engrenages ou un dissipateur thermique équivalent et d'effectuer un fonctionnement nominal à température et humidité normales en utilisant la méthode de résistance pour mesurer l'élévation de température de la bobine en dessous de 70 °C. - Classe d'isolement : Classe B (130 °C) - Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 ~ +40 °C (sans givrage) - Humidité ambiante d'utilisation : 85 % ou moins (sans condensation) - Rotation horaire/antihoraire : Oui - Réglage de la vitesse : Oui **Tableau des performances (Modèle XD-37GB520, Tension 24V DC) :** | Rapport de réduction | Vitesse à vide (tr/min) | Courant à vide (A) | Vitesse en charge (tr/min) | Couple en charge (kgf·cm) | Courant en charge (A) | Puissance (W) | |----------------------|------------------------|--------------------|----------------------------|----------------------------|-----------------------|---------------| | 5 | 5 | 0.15 | 4 | 23.4 | 0.36 | 5 | | 10 | 10 | 0.09 | 9 | 11.7 | 0.36 | 5 | | 20 | 20 | 0.09 | 18 | 5.85 | 0.36 | 5 | | 30 | 30 | 0.09 | 28 | 3.9 | 0.36 | 5 | | 50 | 50 | 0.09 | 45 | 2.34 | 0.36 | 5 | **Liste des articles inclus dans la livraison :** - 1 x Moteur - 1 x Support - 10 x Vis **Remarques importantes pour l'utilisation :** 1. **Surcharge et blocage du rotor :** Pendant le fonctionnement, le moteur chauffe en raison de la conversion d'énergie dans la bobine et le noyau. La température augmente progressivement. Avec une charge dans la plage nominale, la génération de chaleur et la dissipation sont équilibrées, et la bobine ne brûle pas. Cependant, une surcharge ou un blocage du rotor provoque une surchauffe. Si le temps de fonctionnement est trop long, le film isolant du fil émaillé se dissout, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur. 2. **Fonctionnement à basse vitesse :** Les moteurs DC utilisent généralement des balais de charbon. Le collecteur rotatif frotte contre les balais, créant des étincelles aux encoches du collecteur. À basse vitesse, la poudre de balais de charbon générée par le frottement s'accumule dans les fentes du collecteur, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur et le driver. Soyez très prudent. 3. **Précautions concernant le contrôleur PWM :** Lors de l'utilisation d'un contrôleur PWM, la durée de vie des balais de charbon est plus courte qu'à tension nominale (ou fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais peuvent s'user rapidement. La fréquence de contrôle PWM des moteurs DC est généralement de 10-20 KHz. Les cycles marche-arrêt répétés permettent d'économiser de l'énergie, mais les pièces du moteur peuvent entrer en résonance et chauffer. Soyez très attentif. Dans l'état de contrôle PWM, lors de l'utilisation d'un moteur avec condensateur électrolytique intégré, le moteur peut ne pas tourner à une certaine fréquence fixe. Essayez d'utiliser une varistance pour masquer le moteur (des tests sont nécessaires). 4. **Concernant l'inertie et le freinage :** Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner par inertie. C'est l'inertie du moteur DC. Pour arrêter immédiatement la rotation, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l'alimentation. Ce type de freinage utilise le moteur pour générer de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et réduire la durée de vie. 5. **Traitement après une chute du moteur :** La tuile magnétique étant un matériau fragile, une chute du moteur DC peut la briser, bloquant le moteur et provoquant des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute de haute altitude.