Limiteur de régime haute performance, puce de contrôle de lancement, échappement Drift Fire.-Crezuo

Description : 1. Convient à presque tous les moteurs NISSAN : CA18, SR18, CG13/10DE, SR20, RB20, RB25, RB26, VQ20/25/30, VG30, tous turbo et N/A. Pour SUBARU : EJ20, tous les moteurs ; pour MIT UBUSHI : 4G63, 4G93, 4G92, 6A12, 6A13, 6G72 ; pour MAZDA : 13B, 13B-REW, B6-ZE, TURBO et N/A, 13BT ; pour TOYOTA : 4AGE, 4AGZE, 4AFE, 2EET, 4EFTE, 3SGTE, 3SGE, 1ZZFE, 2ZZFE, 1GGTE, IJZGTE, 2JZGTE, 7MGT. 2. Empêche le surrégime du moteur en coupant l’allumage et en générant une flamme à l’échappement. 3. Plusieurs options de flamme, y compris une flamme stroboscopique. 4. Matériau : boîtier en plastique ABS. 5. Nouvelle méthode d’allumage par pulvérisation : 1. Préchauffer pendant plus de 10 minutes ; le tuyau d’échappement ne doit pas être humide. 2. Réduisez le régime moteur entre 3500 et 6500 tr/min, maintenez l'interrupteur enfoncé et accélérez d'un tiers à la moitié de sa course (une demi-seconde). Vous visualiserez la vitesse de rotation. Le régime moteur diminuera alors de 6500 tr/min. Dès que vous entendez une flamme, relâchez l'interrupteur et accélérez progressivement. Réduisez ensuite le régime moteur à 6500 tr/min. Répétez cette opération pour maintenir la flamme. Remarque : Si le régime moteur chute à 1800 tr/min sans qu'il y ait de flamme, relâchez l'interrupteur. Il est impératif de ne pas maintenir la flamme enfoncée, car cela endommagerait le moteur. Spécifications : Nom : Tuyau d'échappement cracheur de flamme ; Poids : 0,35 kg ; Volume : voir illustration (inclus)