Kit Outil Calage Distribution - Pige Courroie Pompe Injecteur - Pour Moteurs VAG 1.2 1.4 1.6 1.9 2.0 TDI Common Rail et Injecteur Pompe - 1 Pièce

Ce kit outil calage distribution est conçu pour faciliter le réglage précis de la distribution sur les moteurs VAG. Il comprend des piges, des outils de blocage pour courroie et pompe injecteur, adaptés aux interventions de maintenance ou de réparation.

Idéal pour les mécaniciens amateurs ou professionnels souhaitant intervenir en toute sécurité sur leur moteur.

Constitué d'acier trempé haute résistance, chaque élément du kit (piges, poulies de calage, supports) garantit une rigidité optimale et une longue durée de vie, même lors d’utilisations répétées.

Les piges sont usinées avec une précision micrométrique pour s’insérer parfaitement dans les perçages dédiés des arbres à cames et vilebrequin, assurant un calage fiable sans risque de dérapage.

Compatible avec une large gamme de moteurs VAG : 1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.9 / 2.0 TDI équipés soit d’un système injecteur pompe (IP), soit d’une rampe commune (Common Rail). Non compatible avec les tendeurs hydrauliques.

Contenu du kit : pige pour arbre à cames ×2, pige pour vilebrequin ×1, support de calage pour pompe injecteur ×1, guide de courroie ×1, notice d’utilisation en français ×1. Dimensions approximatives : 35 × 18 × 5 cm ; poids net : 1,2 kg ; couleur : acier naturel.

Ce kit outil calage distribution permet de verrouiller avec précision les éléments clés de la chaîne ou courroie de distribution (arbres à cames, vilebrequin, pompe injecteur) pendant les opérations de maintenance ou de remplacement. Il est spécifiquement conçu pour les moteurs VAG 1.2, 1.4, 1.6, 1.9 et 2.0 TDI, qu’ils soient équipés d’un système injecteur pompe (IP) ou d’une rampe commune (Common Rail). Le kit inclut toutes les piges et supports nécessaires pour un calage sûr et reproductible, sans endommager les composants. Il s’adresse aux particuliers équipés d’un atelier domestique ainsi qu’aux professionnels recherchant un outillage fiable, conforme aux exigences techniques des moteurs modernes. À utiliser exclusivement sur moteurs ne disposant pas de tendeur à amortissement hydraulique.