Kit d'outils de calage moteur comprenant un tendeur de chaîne de distribution et un outil de blocage pour BMW M60, M62 et M62TU V8

Caractéristiques : Cet outil est compatible avec les moteurs BMW M60 et M62 Land Rover Range Rover 4.4 V8. Le support de tendeur de chaîne sert de point d'ancrage pour les outils de tension de chaîne rigides. Il permet également de retirer le boîtier de distribution avant du moteur pour réparer la chaîne de distribution, entretenir les composants VANOS et régler le calage de l'arbre à cames. Son utilisation est simple et rapide, pour un gain de temps et d'efforts. Convient aux modèles suivants : A : Outil de fixation d'arbre à cames d'échappement (cylindres 1 à 4, côté droit) ; B : Outil de fixation d'arbre à cames d'admission (cylindres 1 à 4, côté droit) ; C : Outil de fixation d'arbre à cames d'admission (cylindres 5 à 8, côté gauche) ; D : Outil de fixation d'arbre à cames d'échappement (cylindres 5 à 8, côté gauche) ; E : Outil de fixation du capteur d'arbre à cames BMW (côté droit) ; F : Outil de fixation du capteur d'arbre à cames BMW (côté gauche) ; G : Manchon de l'électrovanne du système de calage variable des soupapes ; H : Outil de tension et de fixation de la chaîne (utilisé avec L) ; I : 2 goupilles de tension secondaires ; J : Outil de réglage du système de calage variable des soupapes ; K : Outil de fixation du volant moteur pour BMW E54-X5 et Land Rover Range Rover 4.4 ; L : Outil de tension du pignon d'arbre à cames ; M : Outil de fixation du volant moteur pour BMW M60 et M62.

Description - Vérification du temps Remarque : Ces instructions sont données à titre indicatif uniquement. Veuillez vous référer aux instructions du constructeur du véhicule ou à d'autres fournisseurs de données réputés. ● Faites tourner le moteur uniquement dans le sens horaire, positionnez-le au point mort haut (PMH) du premier cylindre et insérez l'outil de blocage de volant moteur approprié. Assurez-vous que la came du premier cylindre est alignée avec celle représentée sur la figure 1 et vérifiez que le moteur est bien au PMH n° 1. ● Installez maintenant les outils de blocage d'arbre à cames (A, B, C et D), comme illustré sur la figure 2. (A et B = cylindre droit, C et D = cylindre gauche) ● Lors de l'engagement de l'arbre à cames, assurez-vous que les composants (A, B, C et D) sont alignés avec le niveau de la culasse. Une partie hexagonale sur l'arbre à cames permet d'utiliser une clé pour le faire tourner et garantir l'alignement des composants (A, B, C et D). Remarque : Utilisez la partie hexagonale pour maintenir l’arbre à cames et éviter tout desserrage ou resserrer celui-ci. Ne sollicitez pas les composants (A, B, C et D) pour supporter ces charges. Le carter d’huile moteur peut maintenant être déposé conformément aux instructions du fabricant, ainsi que la chaîne de distribution et les pignons. Lors de la prétension de la chaîne de distribution principale, assurez-vous d’utiliser le composant (L) sur un moteur non VANOS et les composants (L) et (H) sur un moteur VANOS. La chaîne principale est prétendue. Si vous déposez la chaîne d’entraînement, repoussez le tendeur et installez le tendeur de chaîne secondaire. Goupille de tendeur (I). Moteur équipé de VANOS Remarque : Les écrous et vis d'arbre à cames ont un filetage à gauche. Tendeur de chaîne de distribution auxiliaire : ● Lors de la réinstallation de la chaîne de distribution sur un moteur équipé de VANOS, BMW recommande : ● Utilisez un multimètre pour vérifier la continuité et connectez-le à la broche de contact du tendeur de chaîne de distribution et aux vis sur la culasse, au niveau du tuyau d'huile supérieur, comme indiqué sur la figure 3. ● Utilisez le composant J pour faire tourner l'arbre à cames dans le sens antihoraire à l'aide d'une clé dynamométrique réglée à 40 Nm. Tournez l'écrou de fixation de la poulie jusqu'à ce que le signal sonore du multimètre indique que le tendeur de chaîne de distribution est réglé. Serrez ensuite le boulon de fixation de la poulie. ● Répétez l'opération pour les deux rangées de cylindres.