Kit cylindre Stage6 Big Racing 77cc, Minarelli AM

Stage6 s'engage à développer des pièces de tuning haute performance et relève constamment de nouveaux défis. C'est pourquoi la marque lance aujourd'hui des cylindres pour cyclomoteurs tout-terrain. Ce kit cylindre Stage6 Big Racing 77 cm³ est spécialement conçu pour les moteurs Minarelli AM6.

Le kit comprend :
- un cylindre de 77 cm³, 50 mm de diamètre, en aluminium, 5 transferts, échappement divisé
- un piston Vertex à segment unique
- une culasse
- un jeu de joints

Ce cylindre a été développé en étroite collaboration avec les professionnels de MXS Racing. Cette collaboration a permis de tirer parti de l'expérience de MXS Racing dans le domaine des cyclomoteurs tout-terrain, ainsi que du savoir-faire technique de Stage6. Grâce à cette approche, les ingénieurs de Stage6 ont mis au point un cylindre de tuning performant et innovant. Visuellement, le Big Racing est plutôt discret, mais les apparences sont parfois trompeuses. Le cylindre est un cylindre neuf, original et de grande cylindrée – conçu de A à Z – ce qui signifie qu'il ne s'agit pas d'un cylindre standard simplement réalésé. Les cylindres Big Racing impressionnent par leur facilité d'assemblage, leurs performances supérieures et leur grande fiabilité. L'installation est incroyablement simple et, surtout, aucun usinage du bloc moteur n'est nécessaire. Côté performances, le Stage6 Big Racing est convaincant à tous points de vue. Nous avons mesuré 23 ch et 13 Nm sur notre banc d'essai P4. La configuration standard a été utilisée : carburateur de 24 mm, allumage d'origine, échappement racing, etc. L'avance à l'allumage est relativement courte (190°-125°), la capacité de refroidissement est importante et les performances du piston sont exceptionnelles ; autant d'atouts qui rendent ce cylindre très fiable et robuste – à condition que l'installation et le réglage soient effectués correctement ! Un vilebrequin renforcé à course standard est recommandé. De l'extérieur, le cylindre est une réplique du cylindre d'origine avec un marquage de 49 cm³. Rassurez-vous, il s'agit bien d'un cylindre de 77 cm³, mais vous seul le saurez.

Remarque : Nous recommandons l'utilisation d'écrous de culasse longs pour un serrage correct.

Pour les cyclomoteurs CPI/Generic/Keeway, la modification de l'orifice d'échappement est nécessaire.