Joint spi moteur Polini pour Moto Malaguti 50 XSM Neuf
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Informations produit
Description
Paire de joints spis d'embiellage neuf adaptable de marque Polini qualité viton.
Caractéristiques techniques :
- Corps en KFM
- Ossature métallique en acier
- Bord intérieur avec revêtement en PTFE à très bas coefficient de friction
Dimensions joint spi viton 1 :
- Diamètre intérieur : 17mm
- Diamètre extérieur : 35mm
- Largeur : 8mm
Dimensions joint spi viton 2 :
- Diamètre intérieur : 24mm
- Diamètre extérieur : 35mm
- Largeur : 7mm
Polini Motori a réalisé une série de bagues d’étanchéité (joint spi) pour les modèles de cyclomoteurs et de scooters les plus diffusés.
Ces bagues sont parfaitement interchangeables avec celles d’origine et peuvent être montées soit sur le vilebrequin, soit sur les axes primaires des transmissions CVT. Elles sont réalisées en FKM (Fluorocarbon rubber) pour résister aux pressions thermiques les plus élevées, elles ont le bord de tenue avec un revêtement en PTFE
Détails du produit
Référence du produit
242926-32N
Désignation
Joint spi moteur
Référence constructeur
Fabricant
Polini
Type de véhicule
Moto
Constructeur
Malaguti
Cylindrée
50 cm3
Modèle
XSM
Années compatibles
NC à NC
Etat du produit
Neuf
Produit neuf en parfait état.
Caractéristiques
- MarquePOLINI
- Poids200 g
- MatièresMétal
- Quantité par pack2
- Réf. ManoManoME97135188
- MMID504669071272
- Réf. fabricant242926-32N
- EAN3615984070108
Questions fréquentes
Les dimensions des joints spi sont les suivantes : pour le premier joint, le diamètre intérieur est de 17 mm, le diamètre extérieur est de 35 mm et la largeur est de 8 mm. Pour le second joint, le diamètre intérieur est de 24 mm, le diamètre extérieur est de 35 mm et la largeur est de 7 mm.
Ces joints spi sont fabriqués en viton, un matériau connu pour sa résistance aux pressions thermiques élevées. De plus, ils possèdent un revêtement en PTFE sur le bord intérieur, ce qui réduit le coefficient de friction.
Oui, ces joints spi sont parfaitement interchangeables avec ceux d'origine et peuvent être montés sur le vilebrequin ou sur les axes primaires des transmissions CVT.
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