Compatible avec la bobine de stator de moto Yamaha YZF-R1 (1998-2001), bobine de magnéto, numéro de pièce d'origine 4XV-81410-01, bobine de charge de générateur.

Ce produit est une bobine de stator de magnéto (bobine d'alternateur) conforme aux spécifications d'origine, conçue spécifiquement pour la Yamaha YZF-R1 (modèle 1998-2001, code cadre RN01/RN04), une superbike révolutionnaire de première génération. Elle correspond précisément à la référence d'origine 4XV-81410-01 et est conçue pour répondre aux exigences de puissance extrêmes de ce moteur de 1 000 cm³, à haut régime et haute puissance. Cette pièce est essentielle pour la réparation de ce moteur performant, garantissant un système de charge stable et fiable et fournissant une suralimentation optimale à ses systèmes complexes d'injection électronique et d'allumage. 【Informations essentielles sur le produit】 Référence d'origine : 4XV-81410-01 Modèles compatibles : Yamaha YZF-R1 (Première génération, 1998-2001) Code cadre/modèle : RN01 (1998-1999), RN04 (2000-2001) Années de compatibilité précises : 1998, 1999, 2000, 2001 (Les modèles R1 à partir de 2002 ont subi des modifications importantes et sont incompatibles) Fonction : Ce produit est l'élément principal de génération de puissance du magnéto. À tous les régimes moteur (en particulier à haut régime), la bobine coupe efficacement le champ magnétique pour générer un courant alternatif triphasé puissant, fournissant une alimentation stable et suffisante aux composants électriques à forte consommation tels que le calculateur, les injecteurs, les bobines d'allumage et les phares haute luminosité, et rechargeant efficacement la batterie. Ce produit est spécialement conçu pour résoudre les problèmes courants des batteries R1 de première génération, causés par le vieillissement ou la surcharge du stator : décharge rapide et fréquente de la batterie, incapacité à maintenir la charge, entraînant des problèmes de démarrage électrique ; baisse d’intensité ou scintillement des phares lors de la conduite de nuit ou à vitesse élevée ; coupures de courant intermittentes ou réinitialisations du tableau de bord ou du calculateur ; difficultés de démarrage ou ralenti instable dû à une tension trop faible ; les tests au multimètre montrent que la tension de charge reste inférieure à 13,8 V ou ne se stabilise pas, même à régime moteur moyen ou élevé.