Combinés filetés / Suspensions Réglables for Honda Accord 8 coupé CS1 2008-2012

Application

For Honda Accord VIII LX,SE,LX-P sedan CP2 2008-2012

For Honda Accord VIII LX,SE,LX-P sedan CP3 2008-2012

For Honda Accord VIII LX,SE,LX-P coupe CS1(north American only) 2008-2012

For Honda Accord VIII LX,SE,LX-P CS2 (north American only) 2008-2012

For Honda Accord VIII LX,SE,LX-P sedan CU1 CU2 CU3 2008-2015

For Honda Accord VIII  Tourer 5-door wagon CW1 2008-2015

For Acura TSX  (North America) 2009-2015

For Accord Euro (Australia and New Zealand) 2008.6-2015.7

Spécifications :

Fixations supérieures avant : Caoutchouc standard

Fixations supérieures arrière : Standard Amortisseurs en caoutchouc

Carrossage réglable : Non disponible

Hauteur réglable : Oui, abaissement de 25 à 75 mm selon le modèle du véhicule

Amortissement réglable : Disponible, 24 niveaux de force d’amortissement en détente

Raideur des ressorts avant : 10 kg/mm ​​(560 lb/po)

Raideur des ressorts arrière : 7 kg/mm ​​(392 lb/po)

Diamètre intérieur du ressort avant : 70,5 mm

Diamètre intérieur du ressort arrière : 70,5 mm

Longueur des ressorts avant : 230 mm

Longueur des ressorts arrière : 220 mm

Type de structure d’amortisseur : bitube

Précharge des ressorts recommandée : 7 à 10 mm

Type d’amortisseur : bitube

Contenu de l’emballage :

2 amortisseurs avant
2 amortisseurs arrière
2 clés Allen
2 clés en C

Caractéristiques :

1. Réglage de la hauteur de 25 à 75 mm pour un centre de gravité plus bas et une allure plus sportive
2. Précharge réglable Tension du ressort pour réduire les vibrations.

3. Amortisseur réglable sur 24 niveaux : vous pouvez ainsi ajuster parfaitement votre système de suspension. Pour un confort de conduite optimal, réglez l'amortissement sur la position la plus souple. Pour une conduite plus sportive, réglez-le sur 16 clics. Pour des sorties occasionnelles sur circuit, optez pour la position la plus ferme.

4. Supports supérieurs et blocages en aluminium usinés CNC : excellente résistance et gain de poids.

5. Supports inférieurs en acier renforcé : grande durabilité et fiabilité.

6. Ressort amélioré : testé plus de 600 000 fois en continu pour garantir sa haute résistance à la traction.

7. Tous les inserts sont fournis avec des soufflets en caoutchouc longs pour une meilleure protection et une durabilité accrue.

8. Un réglage d'amortissement optimal vous offre de meilleures performances et un confort accru.

9. Structure bitube : excellente maniabilité et contrôle dans la plupart des conditions de conduite.

10. Finition anticorrosion : aluminium anodisé et pièces en acier au carbone revêtues de poudre.

11. Testé pour Meilleur – Chaque pièce a été testée sur notre machine professionnelle avant d'être assemblée et testée sur route par nos pilotes professionnels.

12. Assemblage en salle blanche – pour une précision et une fiabilité accrues.

13. Huile d'amortisseur améliorée – pour un amortissement plus stable et plus fluide sur une large plage de températures.

Remarques :

1. Toute modification doit être installée par un mécanicien agréé et conformément à la réglementation locale en vigueur.

2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple prescrit (indiqué dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou antivol desserré peut provoquer du bruit. Vérifiez et resserrez les éléments avant que des problèmes graves ne surviennent.

3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation ; elle risque de desserrer ou d'endommager le produit.

4. Vérifiez le dégagement entre les pneus et la suspension. (Le dégagement minimal est de 4 mm ; sinon, des entretoises de roue sont nécessaires. Attention : ce dégagement est insuffisant avec les essieux à bras tirés et barre de torsion.)

5. Nous recommandons un entretien régulier des combinés filetés. Vaporisez du WD40 tous les 3 à 4 mois. Des mois suffiront à la maintenir lisse et propre, ce qui contribuera à prolonger sa durée de vie.