Bouchon Vidange, kit de réparation de Filetage autotaraudeur en Acier Inoxydable avec clé hexagonale et Joint torique (M12,1-1,5 x 15 mm)

Réparation de filetage : Le bouchon vidange est spécialement conçu, de taille M12,1-1,5 x 15 mm, pour s'adapter aux filetages endommagés correspondant aux spécifications. Lors de l'installation, le bouchon autotaraudeur taraude automatiquement le trou endommagé, créant ainsi un nouveau filetage qualifié. Aucun outil de taraudage supplémentaire n'est requis, ce qui permet de réparer rapidement la structure du filetage et de rétablir l'étanchéité. Étanchéité et prévention des fuites : Le kit de bouchon vidange comprend un joint torique et des accessoires d'étanchéité. Une fois installé, le joint torique épouse parfaitement le carter d'huile et le bouchon de vidange, empêchant ainsi efficacement les fuites d'huile par l'espace entre le filetage. De plus, le bouchon de vidange en acier inoxydable offre une excellente résistance à la corrosion et une excellente étanchéité, résistant à la rouille et à la déformation au fil du temps, améliorant ainsi l'étanchéité. Cas d'endommagement de filetage applicables : Le bouchon vidange est principalement adapté à la réparation des dommages mineurs à modérés sur les bouchons de vidange de carter d'huile, tels que l'arrachement, la déformation partielle ou l'usure. Les dommages importants, tels que des trous trop grands, peuvent nécessiter des réparations plus complexes, limitant ainsi l'efficacité de ce kit. Matériau : Le bouchon de vidange est en acier inoxydable, offrant une excellente résistance à la corrosion et une grande robustesse. Il est compatible avec la plupart des matériaux de carter d'huile courants (tels que la fonte et l'alliage d'aluminium). Il ne réagit pas avec le matériau du carter et s'adapte à l'environnement chimique de l'huile moteur, garantissant ainsi des performances stables dans le temps. Incompatibilité : Si le bouchon de vidange d'huile d'origine présente une spécification différente, par exemple M14x1,5 (courant sur les véhicules japonais), M16x1,5 ou M18x1,5, vous devez choisir un kit de réparation correspondant. L'utilisation d'une spécification incorrecte entraînera un échec d'installation, voire une détérioration complète du carter d'huile.