10x Connecteur de conduite de frein rigide sans sertissage (ŁPS-28)

10x Connecteur de conduite de frein rigide sans sertissage (ŁPS-28)

Lot de 10 connecteurs de conduite de frein rigides

• Référence : ŁPS-28

Dimensions :

• Longueur totale : 32 mm
• Clé d'écrou : 12 mm
• Clé de connecteur : 10 mm
• Filetage : M10x1
• Pression de service maximale admissible : 220 bar
• Pression d'éclatement minimale : 850 bar
• Diamètre du câble : 4,75 - 4,8 - 3/16"

Un élément de connexion permettant SANS sertissage de raccorder des conduites de frein en Tuyaux :

• acier
• cuivre
• cuivre-nickel

dans n'importe quelle configuration

• Le raccord est scellé par des bagues coupantes qui, sous la pression de l'écrou, réduisent progressivement leur diamètre en se bloquant sur le tuyau.

• Ce connecteur permet un remplacement rapide des sections corrodées ou endommagées de la conduite sans démontage des sections difficiles et sans avoir à sertir la conduite « sur le véhicule », tout en garantissant une étanchéité parfaite des raccords !

• Démontage facile même après de nombreuses années d'utilisation

Composants

• Deux bagues de coupe
• Deux écrous de compression
• Corps de raccordement

Recommandations :

• Avant le montage, les extrémités des tuyaux doivent être soigneusement nettoyées de leurs revêtements protecteurs (gaine en PVC recouvrant les tuyaux en acier) et de toute contamination.
• Lors du montage, assurez-vous que le tuyau est bien pressé contre le manchon du connecteur. Un glissement hors du tuyau peut entraîner le serrage de la bague, rendant impossible sa remise en place.

Pour garantir une connexion correcte du connecteur sur le tuyau en acier, ce dernier doit être en bon état. La corrosion, les rayures et autres dommages de surface sont inacceptables. Il est impératif de préserver les propriétés géométriques du tuyau, notamment ses Forme ronde sans déformation ni changement d'ovalité.

Les bagues de serrage sont fabriquées avec une grande précision, ce qui limite leur plage de fonctionnement. Si le vieux tuyau, après nettoyage de la corrosion superficielle, a perdu son diamètre d'origine, l'étanchéité du raccord peut s'avérer impossible.

• Lors des tests de pression que nous avons effectués, le joint a passé le test de pression de 850 bars (la limite de pression pour un tuyau en cuivre) sans aucun problème.

• Haute résistance à la corrosion :

  Le laiton est naturellement résistant à la rouille, ce qui en fait un matériau idéal pour les systèmes exposés à l'humidité, au sel de déneigement et aux intempéries.

• Résistance à la pression :

  Les composants en laiton résistent aux hautes pressions du système de freinage, garantissant leur fiabilité même en cas d'utilisation intensive.

• Durabilité :

  Les raccords en laiton conservent leurs propriétés mécaniques pendant de nombreuses années, même dans des conditions difficiles.

• Universel :

  Ils s'adaptent aux flexibles de diamètre standard utilisés dans les systèmes de freinage.

• Produit poli.