Carburateur

Nombreux sont les outils et équipements à être équipés d’un moteur à combustion : tronçonneuse thermique, tondeuse à gazon, groupe électrogène etc. Que le moteur thermique soit 2 ou 4 temps, celui-ci compte des organes mécaniques indispensables dont le carburateur. Ce dernier se charge de réguler le mélange air et carburant avant que celui-ci se retrouve dans la chambre de combustion. On retrouve généralement : - un carburateur à membrane ou à compensateur ; - un carburateur classique. En cas de panne du carburateur à membrane, il peut être remplacé par une pièce de la même marque ou d’une marque compatible. La compatibilité est d’ailleurs un critère à vérifier avant tout remplacement. Par ailleurs, l’identification de la panne et de la nature de l’usure est essentielle avant d’engager une réparation ou une maintenance. De ce fait, il faut savoir s’il s’agit : - d’un carburateur à circuits indépendants ; - d’un carburateur à circuits dépendants. Les pannes peuvent être d’origine variée. Toutefois, les vérifications doivent se faire sur les éléments constitutifs du carburateur, entre autres les ressorts, le pointeau d'admission d'essence, les joints, le gicleur de soupape, la membrane de réglage, la membrane de pompe, la membrane de la chambre d'aspiration… Si des dysfonctionnements, des obstructions ou des usures sont constatés, une simple réparation peut suffire. Pour ce faire, se munir d’un kit complet pour carburateur est une solution pour les particuliers souhaitant réparer leur outil motorisé de jardin. Si une pièce du carburateur est défaillante, il suffit de la remplacer en l’achetant individuellement. En effet, un joint, une poire, une pompe d’amorçage, une valve ou encore une membrane peuvent s’acquérir séparément du kit complet. Néanmoins, une vérification de la marque et du modèle doit toujours se faire pour savoir si ces pièces sont adaptées à l’appareil. Pour assurer la longévité d’un carburateur, et de l'outil motorisé de jardin, vérifier les réglages est essentiel. L’appareil doit suivre un régime précis (ni trop élevé ni trop faible) avec une bonne vitesse de rotation du moteur pour que le mélange air et carburant s’effectue correctement. L’appareil atteindra ainsi toute la puissance nécessaire pour exécuter ses différentes tâches.